根据有关统计数据显示，国内狭义乘用车市场在11月首度实现新能源渗透率破40%，其中自主新能源渗透率更是高达52.6%。而根据乘联会预测，2023年新能源汽车零售有望达到775万辆，全年渗透率也将达到35.8%。在家用SUV市场上，越来越多的消费者开始将插混为代表的新能源车型
根据有关统计数据显示，国内狭义乘用车市场在11月首度实现新能源渗透率破40%，其中自主新能源渗透率更是高达52.6%。而根据乘联会预测，2023年新能源汽车零售有望达到775万辆，全年渗透率也将达到35.8%。在家用SUV市场上，越来越多的消费者开始将插混为代表的新能源车型
在当下的用车环境下，插电式混合动力无疑是最优解，因为它既没有纯电车的那种里程焦虑，反而还具备电动车的操控表现，又比燃油车更加节省。插电式混合动力可以说是结合了二者的优点，又摒弃了二者的缺点，所以很受推崇。但是从目前的销量来看，燃油车依旧有很
在当下的用车环境下，插电式混合动力无疑是最优解，因为它既没有纯电车的那种里程焦虑，反而还具备电动车的操控表现，又比燃油车更加节省。插电式混合动力可以说是结合了二者的优点，又摒弃了二者的缺点，所以很受推崇。但是从目前的销量来看，燃油车依旧有很
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根据有关统计数据显示，国内狭义乘用车市场在11月首度实现新能源渗透率破40%，其中自主新能源渗透率更是高达52.6%。而根据乘联会预测，2023年新能源汽车零售有望达到775万辆，全年渗透率也将达到35.8%。在家用SUV市场上，越来越多的消费者开始将插混为代表的新能源车型
根据有关统计数据显示，国内狭义乘用车市场在11月首度实现新能源渗透率破40%，其中自主新能源渗透率更是高达52.6%。而根据乘联会预测，2023年新能源汽车零售有望达到775万辆，全年渗透率也将达到35.8%。在家用SUV市场上，越来越多的消费者开始将插混为代表的新能源车型
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在当下的用车环境下，插电式混合动力无疑是最优解，因为它既没有纯电车的那种里程焦虑，反而还具备电动车的操控表现，又比燃油车更加节省。插电式混合动力可以说是结合了二者的优点，又摒弃了二者的缺点，所以很受推崇。但是从目前的销量来看，燃油车依旧有很
根据有关统计数据显示，国内狭义乘用车市场在11月首度实现新能源渗透率破40%，其中自主新能源渗透率更是高达52.6%。而根据乘联会预测，2023年新能源汽车零售有望达到775万辆，全年渗透率也将达到35.8%。在家用SUV市场上，越来越多的消费者开始将插混为代表的新能源车型
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