汽车用氢气(厉害了全球首个“液态储氢”项目宜都建成，今后汽车百公里只用花10元)

楚天都市报讯（记者陈俊 通讯员朱灿义）汽车除了用汽柴油和锂电池，未来还能用上氢气，而且续航无忧成本更低。12月29日，全球首个“液态储氢”新材料项目，宜都氢阳新材料有限公司储氢材料项目一期工程竣工。该项目攻克了常温常压下储氢的世界性难题，将给新能源汽车升级等领域带来颠覆性变革。

图为液态储氢项目

氢能是国际公认的清洁能源，但目前尚未大规模应用，瓶颈在于氢气只能通过高压压缩成液体后，用储气罐运输，易燃易爆，使用不便。中国地质大学特聘教授、湖北氢阳新能源控股有限公司董事长程寒松带领团队，开发出常温常压下液态有机储氢技术，攻克了氢气在常温常压下存储和运输这一世界性难题。

液态储氢技术是通过化学反应，将氢气融入到一种化合物“储油”中，形成“氢油”，便于储存和运输。在需要时将氢气从氢油中释放出来，即可使用。氢油可以露天存放不挥发，遇明火不燃烧。储油可重复使用，类似于电池重复充放电。

该项目于2017年11月落户宜都，总投资30亿元，全部建成后可年产100万吨储氢材料“储油”。项目一期已完成中试，2019年将步入商业化生产阶段，在新能源汽车、轮船、轨道运输和离网储能等领域，推广常温常压液态储氢技术。未来有望形成百亿级的新能源新材料产业航母。

程寒松教授说：“氢能的出现，是人类历史发展中的伟大变革。氢能一旦普及，人类将从内燃机时代跨越到燃料电池时代，有效解决人类社会面临的能源短缺、污染排放等问题。”他介绍，煤、石油等燃料是紧缺资源，而氢能来源广、取之不尽；同样跑100公里，汽车内燃机需10升汽油，而氢油只需一斤，成本仅10元；因氢电池的能量密度高于锂电池，锂电池电动机有1万多个部件，而氢能源电动机只有约1千个部件，可极大降低新能源汽车的重量；汽油燃烧、锂电池报废等难免造成污染，而氢能源完全无污染。

早在今年10月，该项目还未竣工，订单便纷纷找上门。宜都储氢材料项目经理钟光明说：“武汉三环、成都客车制造厂等企业，正等着我们的产品进行氢能源汽车量产试验。丰田公司研发的氢能源电动机，5公斤氢油就能跑500公里，加油时间只需3分钟。”

除了储氢材料，程寒松透露，今后湖北氢阳新能源还将把加氢、脱氢以及电催化剂等的生产基地落户宜都，在宜都形成完整的氢能源开发利用产业链。