随着新能源市场的竞争愈发激烈，很多插混SUV的价格正在逐渐亲民化，因此受到了更多消费者的追捧。比如赛力斯旗下的蓝电E5，就将价格下探到10万元以内，以9.98万的终端入手价成为首款真正实现油电同价的插混SUV，并获得相当不错的市场反馈，而这直接对油车市场造成冲
随着新能源市场的竞争愈发激烈，很多插混SUV的价格正在逐渐亲民化，因此受到了更多消费者的追捧。比如赛力斯旗下的蓝电E5，就将价格下探到10万元以内，以9.98万的终端入手价成为首款真正实现油电同价的插混SUV，并获得相当不错的市场反馈，而这直接对油车市场造成冲
随着新能源市场的竞争愈发激烈，很多插混SUV的价格正在逐渐亲民化，因此受到了更多消费者的追捧。比如赛力斯旗下的蓝电E5，就将价格下探到10万元以内，以9.98万的终端入手价成为首款真正实现油电同价的插混SUV，并获得相当不错的市场反馈，而这直接对油车市场造成冲
随着新能源市场的竞争愈发激烈，很多插混SUV的价格正在逐渐亲民化，因此受到了更多消费者的追捧。比如赛力斯旗下的蓝电E5，就将价格下探到10万元以内，以9.98万的终端入手价成为首款真正实现油电同价的插混SUV，并获得相当不错的市场反馈，而这直接对油车市场造成冲
随着新能源市场的竞争愈发激烈，很多插混SUV的价格正在逐渐亲民化，因此受到了更多消费者的追捧。比如赛力斯旗下的蓝电E5，就将价格下探到10万元以内，以9.98万的终端入手价成为首款真正实现油电同价的插混SUV，并获得相当不错的市场反馈，而这直接对油车市场造成冲
随着新能源市场的竞争愈发激烈，很多插混SUV的价格正在逐渐亲民化，因此受到了更多消费者的追捧。比如赛力斯旗下的蓝电E5，就将价格下探到10万元以内，以9.98万的终端入手价成为首款真正实现油电同价的插混SUV，并获得相当不错的市场反馈，而这直接对油车市场造成冲
随着新能源市场的竞争愈发激烈，很多插混SUV的价格正在逐渐亲民化，因此受到了更多消费者的追捧。比如赛力斯旗下的蓝电E5，就将价格下探到10万元以内，以9.98万的终端入手价成为首款真正实现油电同价的插混SUV，并获得相当不错的市场反馈，而这直接对油车市场造成冲
近两年，大众对新能源汽车的接受度越来越高，尤其是用车成本实惠又没有续航焦虑的插混SUV，受到了更多消费者的青睐。最近，赛力斯集团旗下的中型插混SUV蓝电E5，就以不到10万元的入手价格，下探到燃油车价格领域，吸引了很多首次购车消费者的关注，高居10-20万级混
近两年，大众对新能源汽车的接受度越来越高，尤其是用车成本实惠又没有续航焦虑的插混SUV，受到了更多消费者的青睐。最近，赛力斯集团旗下的中型插混SUV蓝电E5，就以不到10万元的入手价格，下探到燃油车价格领域，吸引了很多首次购车消费者的关注，高居10-20万级混
近两年，大众对新能源汽车的接受度越来越高，尤其是用车成本实惠又没有续航焦虑的插混SUV，受到了更多消费者的青睐。最近，赛力斯集团旗下的中型插混SUV蓝电E5，就以不到10万元的入手价格，下探到燃油车价格领域，吸引了很多首次购车消费者的关注，高居10-20万级混
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